Suzuki Klub Polska - Forum Dyskusyjne - www.suzukiklub.pl Tytuł: Skrzypiąca deska rozdzielcza przy niskich temperaturach. Post: 28-08-2019, 20:24 . Offline: Kup Suzuki Swift Mk8 Deska w kategorii Auto części - Auto części - Części samochodowe na Allegro.pl. Bezpieczne zakupy w sieci. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Czy przy niskich temperaturach (8st C i mniej) też Wam tak strasznie skrzypi deska rozdzielcza? U mnie nieprzyjemne dźwięki dochodzą głównie z podszybia z prawej strony. Przy wyższych temperaturach nie ma tego problemu. Musi to być więc jakaś reakcja plastików na zimno ale jest to bardzo irytujące. tanie tanio Wewnętrzny CN (pochodzenie) Logotyp pojazdu Inne naklejki 3d stickers Words Bez opakowania For BMW Porsche Mercedes Benz Mazda Acura Audi Honda Buick Volkswagen Toyota Cadillac Lexus Renault Suzuki Swift 2017 Deska na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Orygionalna deska rozdzielcza Suzuki Motor Corporation ®. Kokpit o numerze 94671-26J51-000 jest dedykowany do Suzuki Burgman 650 z lat 2013-2017. Jest to fabrycznie nowa część OEM, oryginalnie zapakowana przez producenta. Nowa Kia Sportage pokazuje swoje wnętrze. Po ujawnieniu oficjalnych fotografii SUV-a, koreańska marka pochwaliła się wyglądem kabiny. Wydaje się, że będzie to mocna strona samochodu, którego obecna generacja jest prawdziwym bestsellerem. Jak widać na pierwszych zdjęciach wnętrza Kii Sportage deska rozdzielcza wygląda masywnie, jak Zobacz Deska rozdzielcza konsola Suzuki OE 73110-52R50-5PK w najniższych cenach na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Produkt: Deska rozdzielcza konsola Suzuki OE 73110-54P10-5PK. dostawa jutro. 2 osoby kupiły. do koszyka dodaj do koszyka. Firma. do Suzuki Jimny Vitara Grand Vitara DESKA po regeneracji (komplet z poduszkami oraz pasami na innym naszym ogłoszeniu) Uszkodzona deska rozdzielcza jest profesjonalnie oklejona i wizualnie nie odbiega od oryginału wybranego modelu samochodu. Zakup przy zwrocie wystrzelonej deski lub naprawa własnej, ewentualnie całego kompletu, lub poszczególnych podzespołów. 6ARp. Suzuki Swift Deska rozdzielcza: więcej informacji W tej kategorii znajdziesz więcej części Suzuki Swift Deska rozdzielcza. Zobacz opis interesującej cię części. Kup online, a my dostarczymy ją na dowolny adres na terenie Europy i poza nią w ciągu kilku dni roboczych. współpracuje ze sprawdzonymi stacjami demontażu pojazdów oraz sprzedawcami, którzy mogą zagwarantować wysoką jakość oferowanych artykułów. Jeśli chciałbyś kupić części do marki Suzuki Swift , ale aktualnie nie ma ich w systemie, zawsze możesz skontaktować się z nami pod adresem e-mail: help@ Szukasz wysokiej jakości używanych części w Twojej okolicy? Dzięki szerokiej ofercie części naszego marketplace z pewnością znajdziesz dokładnie taką część, jakiej potrzebujesz. zrzesza ponad 350 stacji recyklingu pojazdów oraz sprzedawców części używanych, co pozwala nam zagwarantować najszerszy możliwy wybór. Wyszukaj używane części według marki, modelu i kategorii części samochodowych. Aby uzyskać bardziej precyzyjny wynik wyszukiwania, skorzystaj z dodatkowych filtrów, sortuj części samochodowe według pojemności silnika pojazdu, mocy, roku produkcji lub innych specyfikacji auta. W tej chwili na naszej stronie znajdziesz ponad 6119884 unikalnych ogłoszeń części używanych. Nie musisz kontaktować się bezpośrednio ze sprzedawcą, oraz tracić czas na portalach ogłoszeniowych – używane części można kupić online w zaledwie kilka kliknięć na Odwiedź nas również na Facebooku, Youtube i Instagramie. Wszystkie kategorie Motoryzacja Telefony i akcesoria Komputery RTV i AGD Moda Dom i Ogród Dziecko Kolekcje i sztuka Sport i turystyka Allegro Motoryzacja Części samochodowe Wyposażenie wnętrza Deski rozdzielcze, konsole szukana oferta jest nieaktualna - może podobny przedmiot? zobacz więcej aktualnych ofert 650,00 złSUZUKI SWIFT MK6 DESKA ROZDZIELCZA KONSOLA KOKPIT770 zł z dostawądostawa pojutrze 25,00 złSUZUKI SWIFT MK6 PRZEŁACZNIK ZESPOLONY MANETKA43 zł z dostawą 148,00 zł ZBIORNICZEK SPRYSKIWACZY SUZUKI SWIFT MK6160,99 zł z dostawąkup do 13:00 - dostawa jutro 89,00 złKONSOLA DESKA ROZDZIELCZA SUZUKI SWIFT MK6209 zł z dostawą 250,00 złSUZUKI SWIFT MK6 KLAPA KOMPLETNA DEMONTAŻ450 zł z dostawądostawa pojutrze 30,00 złSUZUKI SWIFT MK6 WLEW ZBIORNICZKA SPRYSKIWACZY48 zł z dostawą 30,00 zł SIŁOWNIKI KLAPY SUZUKI SWIFT MK638,99 zł z dostawądostawa pojutrze 149,00 złSUZUKI SWIFT MK6 STACYJKA KOSTKA157,99 zł z dostawądostawa jutro 50,00 złSUZUKI SWIFT MK6 ZAGŁÓWKI TYŁ80 zł z dostawą 50,00 złSUZUKI SWIFT MK6 STEROWNIK WSPOMAGANIA ND70 zł z dostawą 935,00 złSUZUKI SWIFT V MK7 DESKA ROZDZIELCZA1085 zł z dostawą 190,00 złSUZUKI SWIFT MK6 KANAPA TYŁ FOTELE190 zł z dostawą 15,00 złSUZUKI SWIFT MK6 SILNICZEK WYCIERACZEK TYŁ33 zł z dostawą 25,00 złSUZUKI SWIFT MK6 PRZEŁĄCZNIK ZESPOLONY WYCIERACZEK43 zł z dostawą 450,00 złSUZUKI SWIFT MK6 ĆWIARTKA BŁOTNIK LEWY TYŁ700 zł z dostawądostawa pojutrze 30,00 złSUZUKI SWIFT MK6 CZUJNIK SPRZĘGŁA50 zł z dostawą 99,00 złSUZUKI SWIFT MK6 WZMOCNIENIE CZOŁOWE115 zł z dostawą 50,00 złStacyjka kluczyk Suzuki Swift mk670 zł z dostawą 500,00 złSUZUKI SWIFT MK6 ĆWIARTKA BŁOTNIK LEWY TYŁ ZCG750 zł z dostawądostawa pojutrze 50,00 złSUZUKI SWIFT MK6 ZAWIASY MASKI KOMPLET68 zł z dostawą ParametryStanUżywanyoferta nr 6815507486Opis Piotrków Trybunalski O nas Kontakt DESKA ROZDZIELCZAId: 88511SUZUKI SWIFT MK6 (04-10) KM M13AHATCHBACK 3-DRZWIOWYROK PRODUKCJI: 2005KOLOR: GRAFITOWYWERSJA: EUROPEJSKACENA ZA 1 SZTUKĘ wysyłki podane na aukcjach są przybliżone - faktyczny koszt wysyłki ustalany jest indywidualnie wedle wagi i rozmiarów danej / Kup Teraz / jest jednoznaczne z zapoznaniem się i zaakceptowaniem regulaminu sprzedaży i gwarancji (na podstronie “O mnie”). każdego listu przewozowego dołączamy paragon - odesłanie go przyspiesza uznanie reklamacji. BARTŁOMIEJ KRAŚ-INTERNETOWY Maj 2017 Top produkty na Allegro od 324,00 zł od 45 sprzedawców od 56,00 zł od 3 sprzedawców od 38,36 zł od 4 sprzedawców od 1399,99 zł od 1 sprzedawcy od 293,99 zł od 1 sprzedawcy od 303,00 zł od 5 sprzedawców od 2389,00 zł od 2 sprzedawców od 1732,00 zł od 11 sprzedawców od 4699,00 zł od 1 sprzedawcy od 99,00 zł od 13 sprzedawców od 299,00 zł od 2 sprzedawców od 838,00 zł od 1 sprzedawcy od 13,00 zł od 3 sprzedawców od 15,90 zł od 91 sprzedawców od 750,00 zł od 1 sprzedawcy od 1476,00 zł od 1 sprzedawcy od 692,12 zł od 1 sprzedawcy od 28,43 zł od 61 sprzedawców od 420,00 zł od 1 sprzedawcy od 149,90 zł od 120 sprzedawców Po debiucie modelu Baleno można było przypuszczać, że Suzuki zrezygnuje ze Swifta, ponieważ oba auta należą do tego samego segmentu B. Nic bardziej mylnego. Po 7 latach na rynku pojawi się kolejna odsłona tego popularnego modelu, który będzie propozycją dla młodszych klientów, podczas gdy nieco większe Baleno jest skierowane do starszych odbiorców i małych rodzin. Suzuki Swift – pozytywna ewolucja Swift się zmienił, ale zachował charakter poprzednich generacji. Sylwetka samochodu z płaską linią dachu wygląda znajomo – takie właśnie było założenie projektantów. Większej zadziorności autu dodają: nowy grill (kształtem przypominający ten z modeli Audi), smuklejsze reflektory, bardziej muskularne błotniki oraz klamki tylnych drzwi wbudowane w słupki. Nie zapomniano o możliwościach indywidualizacji w postaci dwukolorowego nadwozia. Dach i lusterka boczne mogą być wykończone w szarym lub czarnym kolorze, kontrastującym z resztą karoserii. Auto wygląda dynamiczniej także za sprawą nieco zmienionych proporcji. Nowy Swift jest o 10 mm krótszy, 40 mm szerszy i 15 mm niższy. Rozstaw osi wydłużono o 20 mm. To pozwoliło wygospodarować większą ilość miejsca we wnętrzu, więc czworo pasażerów ma zapewnione wygodne warunki podróżowania. Ponadto zmieszczą oni więcej pakunków do bagażnika, którego pojemność wzrosła do 265 l (+54 l). To już przyzwoity wynik w tej klasie. Suzuki Swift – typowe Suzuki We wnętrzu nie znajdziemy nietuzinkowych rozwiązań. Ucieszy to wielbicieli japońskiej prostoty. W Swifcie wszystko znajduje się na swoim miejscu. Deska rozdzielcza ma klasyczny układ i została lekko skierowana w stronę prowadzącego. W wyższych wersjach wyposażenia w jej centralnej części znajduje się siedmiocalowy ekran dotykowy systemu multimedialnego. Dobre ogólne wrażenie psują tylko twarde plastiki i tapicerka niskiej jakości. To przypadłość wszystkich modeli tej marki. Suzuki Swift W Swifcie powinna Ci się za to spodobać niska pozycja za kierownicą oraz sama kierownica o grubym, wyprofilowanym wieńcu. W najbogatszej wersji Elegance kolumna kierownicza jest regulowana w dwóch płaszczyznach. Dobre i to. Przednie fotele są mocniej wyprofilowane i całkiem wygodne, jedynie boczki siedzisk mogłyby być twardsze. Suzuki Swift – poprawny samochód Podczas prezentacji jeździliśmy wersją z nowym turbodoładowanym silnikiem Boosterjet i sześciostopniową, automatyczną skrzynią biegów. Przy spokojnej jeździe warkotu trzech cylindrów niemal nie słychać. Nieco gorzej jest podczas próby dynamicznego przyspieszenia. Wtedy w kabinie robi się głośno, a skrzynia potrzebuje dłuższej chwili na zredukowanie biegu. Zapewne na polskim rynku większą popularnością (ze względu na cenę) będzie cieszyć się ręczna przekładnia, do pracy której nie powinno być zastrzeżeń. Auto zbudowano na nowej platformie Heartect (bazuje na niej również Baleno), która jest sztywniejsza i lżejsza od poprzedniej. Nowy Swift, w zależności od wersji, jest nawet o 120 kg lżejszy. Masa własna testowanego, najbogatszego egzemplarza wynosi tylko 940 kg. W związku z tym 110 KM mocy i 160 Nm momentu obrotowego (generowane już od 1700 Nm) są w zupełności wystarczające. Auto przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10 sekund. W pełni akceptowalne jest również spalanie, które w trybie mieszanym (trasa przebiegała przez niewielkie miasteczka, górskie drogi podmiejskie i fragment autostrady) wyniosło ok. 6 litrów benzyny na 100 km. Suzuki Swift Swiftem jeździ się bardzo przyjemnie. Co to znaczy? Samochód prowadzi się wygodnie i pewnie - jest stabilny w zakrętach oraz komfortowy na nierównościach. Do tego wszystkiego dobrze pasuje lekko działający, precyzyjny układ kierowniczy. Nowy Swift trafi do polskich salonów już w kwietniu. Auto z 90-konnym, wolnossącym silnikiem będzie kosztować od niespełna 48 tys. zł. Wyższą cenę tłumaczy bogate wyposażenie seryjne, ponieważ na polskim rynku nowy model będzie oferowany od wyższego poziomu Premium, zawierającego ręczną klimatyzację, radioodtwarzacz z Bluetooth i skórzaną kierownicę wielofunkcyjną. Szczegółowy cennik poznamy już niebawem. Japoński producent zmierza w dobrym kierunku - uatrakcyjniając swoje modele i stale zwiększając sprzedaż. Nowy Swift jest kolejnym fajnym Suzuki, po Vitarze i Ignisie. Raczej nie pokona on modeli europejskich marek na ich rodzimym rynku, ale stanowi dla nich ciekawą alternatywę. Suzuki Swift Boosterjet – dane techniczne Silnik: typ/cylindry/zawory Pojemność 996 cm3 Łączna moc układu 110 KM/5500 obr./min. Maks. moment obr. 160 Nm/1700-4000 obr./min. Napęd/skrzynia biegów przedni/aut., 6-biegowa Dł./szer./wys. 3840/1735/1495 mm Rozstaw osi 2450 mm Poj. bagażnika 265/947 l Poj. zbiornika paliwa 37 l Masa własna 940 kg Prędkość maksymalna 190 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 10,0 s Średnie spalanie testowe 6,0 l/100 km Cena Suzuki ma własny przepis na auto miejskie. Sprawdziliśmy, czy rozwiązania zaproponowane przez Japończyków zdają egzamin w praktyce. Przeczytaj nasz test Suzuki Swift obleganym segmencie aut miejskich Suzuki nie stara się naśladować konkurentów, tylko podąża własną drogą. Japoński producent ma ku temu solidne argumenty – w końcu nie jest już klasowym generacja Swifta trafiła do sprzedaży w 1983 roku. Każda kolejna odsłona tego modelu jest konstruowana według tych samych, sprawdzonych zasad. Stosunkowo niewielkie nadwozie o długości nieprzekraczającej 4 metrów, kryje w sobie wiele praktycznych i funkcjonalnych rozwiązań, a prosta budowa przekłada się na tej samej receptury przygotowano także aktualne, szóste wcielenie miejskiego Suzuki, które zadebiutowało w 2017 roku, a kilka miesięcy temu zostało odświeżone. Zmiany wizualne są bardzo subtelne – inne jest wypełnienie grilla, a klienci mają do wyboru nowe warianty kolorystyczne oraz wzory felg. Wnętrze również doczekało się niewielkich poprawek, obejmujących nowe elementy dekoracyjne w kolorze srebrnym na desce tej modernizacji kluczowe były dwa inne aspekty – bezpieczeństwo oraz napęd. Lista wyposażenia została uzupełniona o system rozpoznawania znaków drogowych (Traffic Sign Recognition), monitor martwego pola (Blind Spot Monitor) i zapobiegania zjeżdżaniu z pasa (Lane Departure Prevention).Oznaczenie „Hybrid” jest trochę na wyrost – Swift nie jest „pełną” hybrydą, lecz korzysta z układu mild hybrid z 12-woltową maską odświeżonego Swifta zagościła nowa benzynowa jednostka o pojemności 1,2 litra, korzystająca ze wsparcia układu mild hybrid, który obejmuje alternatoro-rozrusznik (tzw. generator ISG), 12-woltową instalację oraz większy niż dotychczas akumulator o pojemności 10 Ah zamiast 3 Swift Hybrid po liftingu – nadwozie, wymiaryOryginalnie zaprojektowane nadwozie i jego nietypowe proporcje sprawiają, że Suzuki Swift wyróżnia się na tle rywali. Jest krótkie (3,85 m), dość szerokie (1,74 m) i wysokie (1,50 m), a koła są rozstawione w narożnikach karoserii. Jeśli do tego dołożymy jeszcze obłe kształty błotników oraz dość pionowo poprowadzoną przednią szybę, to przestaje dziwić, że niektórzy dostrzegają tu nawet pewne podobieństwo do klasycznego japońskim aucie nie brakuje „smaczków” stylistycznych, takich jak lakierowane na czarno słupki A czy ukryte klamki w tylnych drzwiach. Atrakcyjny wygląd to także zasługa żywych kolorów – oprócz widocznej na zdjęciach „płonącej czerwieni” (Burning Red Pearl Metallic) można się zdecydować na niebieski, pomarańczowy lub żółty lakier. Ponadto Swift jest oferowany również w dwukolorowym malowaniu, z czarnym lub srebrnym klamka tylnych drzwi ciekawie wygląda, ale korzystanie z niej nie jest zbyt Suzuki Swift Hybrid – wnętrze, bagażnikPomimo dość skromnych gabarytów, miejskie Suzuki okazuje się przestronne i całkiem pojemne. We wnętrzu czekają miękko wyściełane i dobrze wyprofilowane fotele – są wygodne, a przy tym zapewniają niezłe podparcie boczne. W obu rzędach siedzeń wygospodarowano dużo miejsca dla 4 osób (gdy autem podróżuje komplet pasażerów, na tylnej kanapie robi się ciasno), jednak odbyło się to kosztem kufra nie zachwyca – bazowo to tylko 265 litrów, a maksymalnie 947 l. Większość konkurentów oferuje o 50-150 l więcej. W bagażniku Swifta zabrakło także funkcjonalnych udogodnień – do dyspozycji mamy tylko jeden haczyk na torbę z zakupami. Na plus należy zauważyć, że dodatkowy akumulator (zasilający silnik elektryczny) nie ogranicza przestrzeni bagażowej, ponieważ został umieszczony pod fotelem kierowcy (tego samego nie można napisać w przypadku niektórych rywali).Suzuki Swift Hybrid (2020) – deska rozdzielcza, multimediaKokpit został czytelnie rozplanowany, a pokładowe multimedia są łatwe w obsłudze. Na pochwałę zasługują również czytelne zegary z kolorowym, wielofunkcyjnym wyświetlaczem. Ogólna jakość montażu sprawia dobre wrażenie, szkoda tylko, że do wykończenia deski rozdzielczej użyto twardych mogą zniechęcić ograniczone możliwości systemu multimedialnego (np. brak dostępu do usług online), jednak posiada on wszystkie najważniejsze funkcje, przydatne w codziennej eksploatacji. W testowanej wersji Elegance znajdziemy 7-calowy ekran dotykowy (zdarza mu się reagować z lekkim opóźnieniem, zwłaszcza niedługo po uruchomieniu), nawigację, zestaw głośnomówiący Bluetooth oraz interfejsy Apple CarPlay, Android Auto i MirrorLink umożliwiające podłączenie smartfona przez konsoli środkowej znalazło się jeszcze miejsce na dwa uchwyty na napoje oraz półkę, na którą można odłożyć telefon. Tuż nad nią umieszczono gniazda 12V, USB i AUX. Do sterowania automatyczną klimatyzacją (standard w najbogatszej odmianie) służą fizyczne klawisze i pokrętła – trudno o wygodniejsze rozwiązanie. Za to nie każdemu może odpowiadać brak gałki do regulacji głośności radia. Zamiast niej producent zastosował dotykowy panel z lewej strony wyświetlacza oraz przyciski na Swift Hybrid DualJet SHVS – silnik, skrzynia biegów, osiągi, zużycie paliwaPo liftingu oferta ograniczyła się do zaledwie jednej wersji silnikowej. Mowa o wolnossącej, 4-cylindrowej jednostce DualJet, wspomaganej przez tzw. miękką hybrydę. To jednak nie powód do narzekania, ponieważ ten benzynowy motor w zupełności wystarcza i bardzo dobrze sprawdza się pod maską tego lekkiego hatchbacka (zależnie od wersji Swift waży 865-911 kg).Silnik DualJet 12V SHVS wyróżnia się kulturalną pracą i małym apetytem na elektrycznego wsparcia, nowy silnik otrzymał także układ podwójnego wtrysku paliwa, elektrycznie sterowany układ zmiennych faz rozrządu zaworów dolotowych (VVT), pompę oleju o regulowanym wydatku i elektronicznie sterowane dysze natryskowe oleju do chłodzenia tłoka. To wszystko ma sprzyjać lepszej reakcji na dodanie gazu oraz niższemu wystarczy rzut oka do danych technicznych (pełna tabela dostępna jest na końcu artykułu), aby przekonać się, że mimo tych zabiegów odświeżony Swift ma mniejszą moc (83 KM wobec 90 KM przed modernizacją), a na przyspieszenie od 0 do 100 km/h potrzebuje aż 13,1 s. Przestaje to jednak mieć znaczenie, gdy usiądziemy za kierownicą tego auta – subiektywnie wydaje się szybszy, a to dzięki „zastrzykowi” dodatkowego momentu obrotowego (do 50 Nm), zapewnianemu przez niewielki silnik skrzynia biegów pracuje precyzyjnie, ale w trasie przydałby się 6. Suzuki Swift jest oferowane z dwoma rodzajami przekładni – 5-biegową manualną lub bezstopniową CVT. Decydując się na samochód z „automatem” musimy jednak pogodzić się z gorszym wyposażeniem, ponieważ topowa wersja Elegance występuje wyłącznie w konfiguracji z ręczną skrzynią. Natomiast bez względu na wybraną przekładnię możemy liczyć na sprawnie działający system start-stop, który wyłącza silnik jeszcze przed całkowitym zatrzymaniem auta, a potem błyskawicznie ponownie go start-stop można wyłączyć przyciskiem na panelu z lewej strony kolumny kierowniczej. System działa jednak na tyle sprawnie, że właściwie nie ma potrzeby tego temat zużycia paliwa można się wypowiadać w samych superlatywach. Podczas spokojnej jazdy drogami lokalnymi z prędkością 60-70 km/h można uzyskać spalanie poniżej 4 l/100 km. W mieście, zależnie od natężenia ruchu, realny wynik to 6,0-6,5 l/100 km, a na trasach szybkiego ruchu i autostradach – 7,0-7,5 l/100 Suzuki Swift Hybrid – wrażenia z jazdy, prowadzenie, komfortJak przystało na miejski samochód, Swift najlepiej odnajduje się na ulicach metropolii i na przedmieściach – jest niebywale zwrotne (średnica zawracania wynosi 9,6 m) oraz wystarczająco dynamiczne. Natomiast w trasie dostaje już zadyszki, a powyżej 120 km/h w kabinie robi się układ kierowniczy w połączeniu z dość sztywnym zawieszeniem sprawiają, że japoński „maluch” bardzo przyjemnie się prowadzi. Spora podsterowność ujawni się dopiero, gdy przesadzimy z prędkością w zakręcie, ale nawet wtedy można ją łatwo poskromić odejmując nogę z zestrojenie układu jezdnego ma jednak swoje wady – komfort jazdy po drogach o gorszej nawierzchni jest ograniczony. Do uszu podróżujących dochodzą wówczas wyraźne odgłosy pracy zawieszenia, a do kabiny przenoszą się wyczuwalne test do naszej redakcji trafiło Suzuki Swift z manualną skrzynią i w najbogatszej odmianie Elegance. Samochód w takiej konfiguracji jest obecnie wyceniony na 64 500 zł (rok modelowy 2021). Na liście wyposażenia testowanej wersji znajdziemy 16-calowe felgi aluminiowe, automatyczną klimatyzację, dostęp bezkluczykowy, elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu, elektrycznie regulowane i składane lusterka, dwupłaszczyznową regulację kolumny kierowniczej, adaptacyjny tempomat oraz znajdziesz szczegółowy cennik Suzuki Swift:Suzuki Swift Hybrid – opis wersji i cennikSuzuki Swift Hybrid Elegance – PODSUMOWANIETydzień spędzony z nowym Swiftem przekonał nas, że koncepcja miejskiego auta zaproponowana przez Suzuki ma sporo zalet. Japoński hatchback dobrze wygląda, oferuje zaskakująco przestronne wnętrze i jest prosty w obsłudze, a po ostatniej modernizacji zyskał także bardzo oszczędny silnik. Dodatkowym atutem testowanego modelu jest jego cena – rywale są zauważalnie drożsi i gorzej Swift Hybrid Elegance – plusy i minusyNadwozie i wnętrze + atrakcyjny wygląd, przestronne wnętrze, czytelnie rozplanowany kokpit, prosta obsługa – nieduży bagażnik, efektowne, ale mało wygodne klamki tylnych drzwi Układ napędowy + niskie zużycie paliwa, kulturalna praca silnika, wystarczające osiągi – w trasie brakuje 6. biegu Właściwości jezdne + przyjemne prowadzenie, precyzyjny układ kierowniczy – ograniczony komfort jazdy ze względu na twardo zestrojone zawieszenie Wyposażenie i cena + bogate wyposażenie standardowe, korzystna cena na tle konkurentów – sztywna konfiguracja, brak skrzyni CVT w topowej wersji Elegance Suzuki Swift Hybrid DualJet SHVS – dane techniczne, osiągi, zużycie paliwaSilnik benzynowy (R4, 16V, 1197 cm³), moc maksymalna 83 KM, maksymalny moment obrotowy 107 Nm, przyspieszenie 0-100 km/h 13,1 s, prędkość maksymalna 180 km/h, średnie zużycie paliwa 4,9-5,0 l/100 km (WLTP)Suzuki Swift Hybrid – dane techniczne, osiągi, spalanie, cenaDANE TECHNICZNESuzuki Swift Hybrid EleganceSilnikbenzynowy + elektrycznyUkład cyl./zaw./pojemnośćR4/16/1197 cm³Moc maksymalna83 KM/6000Maks. moment obrotowy107 Nm/2800Napęd/skrzynia biegówprzedni/manualna, 5-biegowaDługość/szerokość/wysokość/rozstaw osi3,85/1,74/1,50/2,45 mŚrednica zawracania9,6 mMasa własna (wersja bazowa/z pełnym wyposażeniem)865/911 kgDopuszczalna masa całkowita1365 kgPojemność bagażnika (min./maks.)265-947 lPojemność zbiornika paliwa37 lOpony185/55 R16OSIĄGI, ZUŻYCIE PALIWAPrędkość maksymalna180 km/hPrzyspieszenie 0-100 km/h13,1 sŚrednie zużycie paliwa (dane fabryczne)4,9-5,0 l/100 kmZużycie paliwa w teście (miasto/trasa/średnie)6,5/4,5/5,5 l/100 kmCENAWersjaSuzuki Swift Hybrid EleganceCenatestowana wersja Elegance MY2020: 63 500 zł aktualnie dostępna wersja Elegance MY2021: 64 500 złNowe Suzuki Swift Hybrid Elegance – galeria zdjęć

suzuki swift deska rozdzielcza opis